汽车传动

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含义

指发动机与驱动车轮之间的所有动力传动装置的统称。

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功用

应保证汽车具有在各种行驶工况下所必需的牵引力、车速、以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。

• 中断或传递动力
• 变速/变矩
• 变向（如倒车）
• 差速（轮间/轮轴）

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典型形式

机械传动

结构简单、工作可靠，得到广泛的应用。

前置后驱

国内外大多数的货车，部分的轿车和客车都采用前置后驱的传动方式。

优点：

• 容易获得足够的驱动力
• 前后比较均衡
• 操控和稳定性较好

缺点：

• 传动部件比较多
• 质量比较大
• 有贯穿乘坐舱的传动轴，占据空间大，整车布置较难

前置前驱

大多数轿车都采用这种布置形式。

优点：

• 操纵机构简单
• 散热条件较好

后置后驱

大多数大型客车，和少量微型、轻型轿车也有所采用。

优点：

• 车厢面积利用率高
• 有利于减轻发动机的高温，噪声对驾驶员和乘员的影响

缺点：

• 散热条件比较差
• 对故障的判断不容易及时发现
• 远距离的操纵机构比较复杂，维修调整不方便

全轮驱动

全轮驱动可以更好的利用轮胎与路面的附着能力，常见于越野车，SUV车中。

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动液传动（液力传动）

• 液力偶合器/液力变矩器
  

它是以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

液力偶合器只能传递转矩，而不能够改变转矩的大小。它可以代替普通离合器的部分功能，保证汽车的平稳起步和加速。

但是不能保证在换档时，变速器中的齿轮所受到的冲击。

液力变矩器则除了具有液力偶合器的所有功能以外，还能够实现无级变速。

静液传动（液压传动）

它主要由油泵、液压马达、控制装置等元件组成。

发动机的机械能通过油泵转化为液压能，然后由液压马达再转化为机械能。

但是传动效率相对较低，造价较为高昂，使用寿命和可靠性不够理想故目前应用不多。

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混合动力

串联式混合动力

主要由发动机，发电机，驱动电机和蓄电池组等部件组成。

在该方案中，发电机仅用于发电。发电机中所发出的电能供给给电动机，电动机驱动汽车行驶。

并联式混合动力

主要由发动机，发电电动机，蓄电池等部件组成。

并联式混合动力系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源。也可以同时使用电动机和发动机作为动力源来驱动汽车

混联式混合动力

主要由发动机、发电机、电动机、行星齿轮耦合机构、蓄电池组等部件组成。

动力从发动机输出到与其相连的行星架。行星架将一部分转矩传递给发电机，另一部分传送到电动机，并输出驱动端。

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汽车传动的基本结构

机械传动

机械传动是布置方案中主要包括以下部件：

• 离合器

连接或切断发动机的动力

• 变速器

将发动机动力变换成不同的传动比，以适应汽车行驶状态的要求，满足不同的汽车行驶条件。

• 万向传动装置

在相对位置不断变化的两轴间传动动力，吸收位置和角度的变化量。

• 主减速器

进一步增大减速比，改变车轮的转矩和转速，并将发动机旋转方向改变为车轮的旋转方向。

• 差速器

适应左右车轮转速差，并通过车轴向车轮传递动力