离合器概述

离合器

位于发动机和变速器之间。
发动机+离合器+变速器=动力传动总成

为什么有离合器

• 起步的需要

（如果没有离合器，发动机与传动部件刚性连接。挂上档后，将产生一个很大的惯性阻力矩，会导致发动机转速瞬时急剧下降，降到最低稳定转速以下就会熄火。）

• 换档的需要

（挂当前，为了方便换档所以要中断动力；换档后，为了减少换档对发动机的冲击必须逐步的结合动力。）

• 防止过载的需要

（当汽车紧急制动瞬时，若没有离合器就会和起步过程相似产生一个很大的惯性阻力矩，其大小甚至会超过发动机的最大转矩，对传动部件造成过载损伤，影响汽车的使用寿命和行驶安全。）

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离合器的功用

• 暂时分开发动机与传动系的联系，便于起步

• 使发动机与传动系逐渐结合，保证平稳起步

• 在换档时将动力中断，减小换档冲击

• 受到较大动载荷时（如紧急制动），能限制最大传动转矩，防止传动系各零部件超载损害，起保护作用

• 有效地降低传动系中的攒动和噪声

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离合器的分类——操纵方式

• 踏板操纵离合器

机械式（连杆式/钢索式）；液压式

• 自动离合器

• 电动式
• 机械式
• 液力式
• 电磁式

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摩擦离合器——摩擦原理

当前应用最广的离合器

动力传递大小取决于摩擦面积，压紧力与摩擦因数等因素。

两个独立运动的主从动件，借助某种机构将从动件和主动件紧紧的压在一起。由于摩擦作用，从动件将与主动件逐渐的同步。

在上图中，储存发动机做功冲程外的能量和惯性的飞轮为主动轮；摩擦盘为从动轮；弹簧和压板的作用是将从动轮与主动轮紧紧的压在一起通过摩擦作用实现从动轮和主动轮的同步。

在我们开车踩下离合器踏板时，弹簧压缩，从动盘和主动轮之间出现间隙，失去摩擦作用。因此主动轮转动，从动轮不再转动，从而切断了动力传递。

放松踏板，由于压紧弹簧的作用，使从动盘紧压在从动轮上，主动轮便通过摩擦使从动盘转动，从而使从动轴获得动力。

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摩擦离合器主要组成

• 主动部分
• 从动部分
• 压紧机构
• 操纵结构